O cone de segurança no trânsito está em uso há décadas

Estúdio da Marca Lexipol

Visibilidade aprimorada, armazenamento compacto e fácil implantação tornam o antigo familiar novo novamente, ao mesmo tempo em que melhoram a segurança dos socorristas

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Por Laura Neitzel, EMS1 BrandFocus Staff

O cone de tráfego de borracha original foi inventado por Charles D. Scanlon, um pintor do departamento de pintura de rua da cidade de Los Angeles. Ele identificou problemas com as grandes barricadas de madeira então usadas para identificar "pontos perigosos na rodovia, como os causados ​​por reparos, etc."

Ele notou que as grandes barreiras de madeira poderiam causar perigo aos automóveis que as atingissem acidentalmente. O marcador de segurança de Scanlon, patenteado em 1943, foi projetado para retornar à posição vertical quando atingido por um golpe de raspão.

As vantagens dos marcadores de segurança de borracha da Scanlon eram maior visibilidade, resiliência quando golpeados, facilidade de implantação e capacidade de serem empilhados para armazenamento. Mas mesmo cerca de 80 anos após a patente de Scanlon, ainda havia espaço para melhorias, especialmente na área de segurança pública, onde os cones de trânsito são implantados para criar um espaço de trabalho protegido para o pessoal de emergência que responde a acidentes rodoviários ou à beira da estrada.

De acordo com o Emergency Responder Safety Institute, 11 bombeiros e EMS foram atingidos e mortos por veículos enquanto trabalhavam em incidentes rodoviários em 2022. Policiais, operadores de reboque, técnicos de serviços rodoviários e trabalhadores de transporte foram responsáveis ​​por 39 mortes adicionais.

Embora haja todo um gênero de materiais dedicados a educar o público a "se mover e desacelerar" quando o pessoal de emergência (e trabalhadores rodoviários) estiver presente, motoristas desatentos ou em alta velocidade e falta de visibilidade ainda contribuem para acidentes e mortes. Basta perguntar a Rachel Carcell, capitã do Corpo de Bombeiros de Geneva-on-the-Lake, em Ohio.

A população da cidade às margens do Lago Erie, apelidada de "o primeiro resort de verão de Ohio", cresce no verão com turistas e um rali de motocicletas.

Quando ocorre um acidente, é provável que pelo menos uma das duas pistas estreitas da cidade precise ser canalizada para tornar a cena mais segura para os socorristas do EMS que trabalham com os pacientes, diz Carcell. "Mas as pessoas nem sempre prestam atenção, o que significa que você deve prestar mais atenção a si mesmo."

Os trabalhadores do EMS precisam ser capazes de se concentrar no paciente – não na segurança nas estradas – e é por isso que eles merecem todas as ferramentas à sua disposição para chamar a atenção dos motoristas e tornar as cenas de emergência nas estradas mais visíveis.

É aqui que os cones de trânsito voltam à história.

Os dispositivos de canalização de tráfego são essenciais para criar um espaço seguro para o pessoal de emergência responder a um incidente na estrada.

Embora o onipresente cone de tráfego de borracha seja uma grande melhoria em relação à barricada de madeira, os mesmos desafios parcialmente superados pelo projeto de Scanlon em relação às barreiras de madeira – portabilidade, resiliência, visibilidade e espaço de armazenamento – ainda persistem, especialmente em operações de resposta a emergências.

Uma deficiência importante para os socorristas é a quantidade de espaço que uma pilha de cones ocupa em uma ambulância ou aparelho já apertado. Eles também são pesados ​​e complicados de implantar quando você tem uma pilha inteira deles, especialmente porque às vezes eles ficam grudados, diz Carcell.

Outra deficiência dos cones de borracha tradicionais é o custo de substituição. Enquanto os cones de borracha podem voltar à posição vertical após um golpe de raspão, um golpe direto os torna inutilizáveis ​​e irreparáveis. Basta olhar para qualquer zona de construção de rodovia e é provável que você veja pelo menos um cone mutilado e caído.

Os cones de trânsito são essenciais para a segurança do atendimento de emergência, portanto, substituí-los (apesar dos custos inesperados e indesejados) é importante.

O velho ditado, "Construa uma ratoeira melhor e o mundo baterá à sua porta", fala tanto do poder da inovação quanto do desafio de melhorar um produto existente amplamente utilizado.

A PSS, uma empresa sediada em Ohio cuja missão é tornar as viagens mais seguras, assumiu o desafio da ratoeira de melhorar o marcador de segurança com um novo design.